滴滴上市没有意识。对企业来说，上市是最值得宣传和大力庆祝的事情，但上市却显得非常低迷。6月30日，美国股票、代码“DID”正式登陆，以发行价格估值约671亿美元DIDI，摩根斯坦利、摩根大通、华兴资本、高盛被列为收购者。

从公开教票到正式上市只需要20天，速度非常快。但是因为滴滴没有对外媒体发表会，也没有敲钟的意识，可以说相当低。但是降低现在的地位和名声似乎也不太需要宣传。

回顾滴滴的过程，创始人政委想以一场大雪坐不起出租车的经历创立。次滴滴只是想做网络药出租车，之后类别开始不断丰富：快车、专车、Yuhi、花猪、公用自行车、公交车……同时，滴滴不断扩大工作范围，逐步增加货运、代理驾驶、跑腿等板块，逐渐形成完整的旅游生态。之后团购、送货、智能汽车

这些动作的效果比较明显。据滴滴股票署透露，截至今年3月，全球15个在4000多个城市开展业务，全球年度活动用户达4.93亿人，年度活动司机1500万人，全球平均日成交量达4100万人，整个平台成交额达3410亿元。

但是这样的成绩却不容易来。2018年以前，滴滴大体上顺风顺水。激烈的网络签约二战后，滴滴成为中国旅游平台，用户越来越多，阿里和腾讯也加入了投资滴滴团队，成为市场和资本争相追逐的对象。

中国市场地位稳定后，滴滴开始投资海外、印度的Ola、中东的Careem、欧洲的Taxify等许多海外知名旅游平台，一度以超过500亿美元的估值与全球旅游市场评价更高的Uber抗衡。

本来一切都在既定的轨道上发展，但2018年出现的顺风车恶性循环事件阻碍了高速发展的势头。滴滴运营理念和管理方式受到各方质疑，品牌形象和口碑一度崩溃。

但是从现在开始，当时的事件也不是完全没有积极意义的。认识到自己的不足，着手全面的安全整顿，投入50亿韩元以上，清除30万多名司机，增加客户服务人员，从技术层面增加安全投资，KPI审查也不再关注数据增长。(大卫亚设，北方执行部队)。

可以看到，经历挫折的滴滴变得成熟，各方面都取得了长足的发展，这些变化为今天成功上市奠定了更加坚实的基础。

另外，近年来正在尽更大努力扩大业务类型，能做的领域都可以做，这有助于拓展滴滴价值评估空间。但是从今年4月开始，将更具想象力的社区共同购买业务排除在上市主体之外，也许想集中精力发展主力事业，这也反映了对主营业务的自信。

总的来看，滴滴在下一阶段仍然要以网络约车业务为主。最终，“难天下的车”以滴滴的初心经历了生存的艰辛和资本的华丽，滴滴似乎还记得原来的理想。从实际情况来看，刚上市不久，巩固最自信的工作后，逐渐把更多的精力投入到其他工作上也不迟。(威廉莎士比亚、温斯顿、东方也落下来了。