9月6日，百度对汽车产业正式推出了三个云。至此，包括阿里、腾讯、华为、字节跳动在内的头部科技企业均为& amp# 039；汽车云& amp# 039；进入战场了。业内观察，虽然汽车云处于初期发展阶段，但战场上已经烟雾弥漫，是士兵们必争的地方。

文|赵艳秋

编辑|周罗平

9月6日，在北京举行的2022智能经济高峰论坛上，百度集团执行副总裁、百度智能云事业集团负责人沈彩宣布，百度向汽车行业推出了集团云、网易云、供应链协作云等三个云，帮助汽车企业和产业链数字化。

至此，包括阿里、腾讯、华为、字节跳动在内的头部科技企业均为& amp# 039；汽车云& amp# 039；进入战场了。

智能互联网年差被认为是近年来罕见的超级增长赛道，今年上半年增长率达到了120%。根据市长/市场调查机构沙利文的报告，与该赛道密切相关的中国汽车云市场到2026年将达到800亿韩元。

面对巨大的市长/市场前景，去年6月字节跳动组建了汽车云团队。去年11月，腾讯云官发布了汽车云，今年6月升级了战略& amp# 039；车运一体化& amp# 039；提出了。今年5月，华为云宣布，中国汽车云市长/市场排名第一。8月末，阿里云和鹏汽车联合成为驾驶地计算中心& amp# 039；部落& amp# 039；完工了。9月，百度智能云管理发布了汽车云。

业界认为，虽然汽车云还处于初期发展阶段，但战场上已经烟雾弥漫，是士兵们必争的地方。

01

百度& ampquot入境& ampquot

数字战线获悉，今年头7个月，百度智能云的汽车产业收入已经达到去年的整体规模。百度智能云官宣传汽车云，也意味着更系统、更有组织地发动这场战争。

沈彩是此次发布的第一个& amp# 039；集团云& amp# 039；介绍说，针对该车企集团本身的数字基础建设，涵盖了车辆开发、生产、交付、营销等所有过程。第二个在线云为汽车企业提供了自动驾驶和智能驾驶舱级别的智能云解决方案，有助于数据收集、车辆状态监控和远程升级，提高了汽车的智能交互和云协作能力。第三个供应链合作云是打通车企和上下配套企业，保证产业链的安全稳定。

为什么是这三朵云？百度副总裁李石告诉树脂前线，这与汽车市场的变化趋势密切相关。

另一方面，在汽车制造新势力的影响下，传统汽车企业正在加速云云。一个百度智能云的研发ampampd专家表示，通过集团云的设计模拟服务，可以为汽车企业缩短3-6个月的开发周期。集团云中最典型的例子是吉利和百度的合作。吉利的所有系统都在跑百度提供的这片云，双方正在探讨引导车辆质量检查等新需求。

同时& amp# 039；伍晓丽& amp# 039；以为代表的造车新势力非常重视汽车的运行体验。互联网云的重点是更好地管理汽车的运营和使用，包括汽车远程升级、电池组的远程监控和警报。& ampquot互联网云对百度地图也提出了强烈的需求。从车辆充电这一点来看，百度地图需要收集中国最完整的充电文件信息，这是车联网的重要数据平台。& ampquot李石说。

第三个方面是最近一年百度在各地区& amp# 039；开物工业互联网& amp# 039；这是扩大平台时偶然发现的市长/市场机会。开物平台落地的不少地区、优势产业是汽车配套产业。当这些企业迁移到开物平台时，数据的连接和开通有助于提高整个汽车产业链的效率。树脂战线对业务综合能力要求很高，所以是硬骨头，所以我发现现在大多数云公司都没有做。(工作，工作，工作，工作)。

& ampquot这三种云构成了汽车从制造到销售、运行的完整载体。而且无论是传统车企，还是造车新势力，都可以互相学习和参考，最终我们认为市场正在向这三个领域收敛。& ampquot李石说。

值得注意的是，百度智能云汽车云刚刚正式宣传，但这并不影响以前的市长/市场扩张。树脂前线获悉，中国销量前15家汽车工厂中，第一、吉利、东风汽车等10家是百度智能云的客户。头部10家新能源汽车企业中，百度智能云服务5家。

在5月沙利文发布的报告中，百度智能云以13.7%的市长/市场份额位居2021年中国汽车云(IaaS PaaS)市长/市场第三位，排在华为云和阿里云之后。

02

汽车云成了士兵必争之地。

除了百度智能云，退出的科技企业中，华为对汽车行业的战略定位相当于百度智能云。

华为在2019年受到美国制裁后，在汽车赛道上投入了巨大的精力。& ampquot从华为的动作来看，它不是把汽车业务放在轻资产上。& ampquot一位汽车业高层人士在树脂战线上& ampquot华为提供全方位的解决方案& ampquot说了。同时业界认为华为已经在造车了，华为云进入汽车市场是这一战略的一部分，也有相关销售的性质。& ampquot

在沙利文的报告中，华为在2021年以22.8%的份额超过阿里云，位居中国汽车云市长/市场首位。& ampquot华为车云的突然出现，与汽车产业的发力有关。& ampquot

据业界观察，阿里的打法是集中在头部。阿里、上汽基地磁、鹏汽车等战略合作都在深入参与下摸索和重复技术方案。从汽车业高层人士的角度来看，阿里提供的汽车行业方案是& ampquot还有电商的影子，更像是覆盖整个场景的数据中队& ampquot说了。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

另一家互联网大厂腾讯于2016年由马化腾主导，与各大车企建立了广泛的关系。汽车已成为腾讯产业互联网的重要赛道之一。腾讯专注于汽车网络市场，据观察在汽车产业生产、供应链方面没有太大动作。

字节跳动的工作风格是业界人士& amp# 039；安静地进入村庄，不要开枪& amp# 039；概括为。2021年，字节跳动以自动驾驶和智能座舱为目标组建了汽车云团队。但是从目前市场上的一些方案来看，数字营销很多。与其他技术企业的接触深度相比，字节跳动处于比较早期的阶段。

业界专家告诉树脂战线，要想构建适合智能汽车的云解决方案，必须深入到操作系统和电子电气体系结构的水平。从科技巨头的动作来看，百度智能云、华为、阿里在所有这些方面都在进行触达。沙利文的报告显示，这三家企业的云服务也占据了中国70%的汽车云。

预计未来的汽车云大战将在这三家企业中大规模展开。

03

为什么在这个时候结束？

为什么头部科技企业过去两年重疾了很多汽车云？

& ampquot从科技企业的角度来看，汽车将成为智能终端，智能互联网年车是未来的热点。& ampquot国家制造强国建设战略咨询委员会智能制造专家委员会名誉主任朱森迪告诉树脂战线& ampquot年轻人现在把智能手机作为生活的一部分。科技企业认为智能互联网年车将来会和智能手机一样，他们必须抢走这个市场& ampquot说了。

2022年也是汽车的重要转折点。胜合会秘书长崔东洙表示，在数字战线上，汽车企业& amp# 039；城市导航辅助驾驶& amp# 039；开始广泛介入。虽然市长/市场教育过程还很长，但业界仍在开启新的阶段。

从行业进展来看，2022年第四季度，车企陆续& amp# 039；城市导航辅助驾驶时代& amp# 039；打算进入。

长城董事长魏建军创立的威标汽车将于今年12月开通10个城市的导航辅助驾驶功能。业界认为，此后，小丽、华为文系、百度集图将于2023年陆续实现部分城市导航辅助驾驶功能。该功能使车辆在驾驶员监督下自动识别红绿灯、改变车道、避开行人、在车道等复杂场景下智能驾驶成为可能。

在政策层面，国家& amp# 039；第十四个五年计划& amp# 039；给出了两个时间点。一个是，2025年高层自动驾驶在有限的场景下是商业化的。二是到2035年，以高级自动驾驶实现规模化商业。各地纷纷出台实施政策。9月5日上海发布案提出，到2025年，组合驾驶辅助国内和具备条件自动驾驶功能的汽车占新车生产费用的70%以上，具有高度自动驾驶功能的汽车可以在限定区域和特定场景实现商业化。

随着政策和市场的增加，科技企业要有足够的时间参与汽车企业的技术迭代。

自动驾驶模型训练在业界是& amp# 039；计算力& amp# 039；是被称为的巨兽。据媒体报道，某新势力汽车企业R & ampampd负责人报道说，随着车辆运营激增，到2023年，该企业的自动驾驶业务每季度要燃烧20亿元的云服务费用。

除了自动驾驶外，100年的汽车产业也在经历用新的生产力改造传统汽车产业的变革。汽车企业采用最先进的数字技术，以最快的速度设计和测试复杂的产品形态，建立最广泛的供应链连接，探索最多圆的商业模式。

据业内人士透露，以前开发新平台的汽车需要36个月左右。新型平台汽车的R & ampampD周期缩短了24个月左右，手机企业无法跟上新产品的推进速度，这也是令人遗憾的。为此，车企纷纷引进完善的仿真技术，用碰撞模拟、结构模拟等方法代替大量人工实验，提高了效率。

汽车业界有很多等待发掘的地方。& ampquot数字转换早、晚转弯是被动的，迟早会结冰。& ampquot朱森迪说。

数字化和智能化必须选择云框架。据《2021年中国汽车云市场追踪报告》数据显示，2021年汽车云产业总体市长/市场规模达到335.2亿韩元，2026年中国汽车云市长/市场规模将突破800亿韩元。

04

不能玩

百度智能云汽车云正式上市后，其特点和打法浮出水面。

百度智能云汽车云有自己的优点。一、百度对自动驾驶和智能交通行业的投资以车辆制造特别是自动驾驶为代表的新研发ampamp对d生产有深刻的理解。& ampquot今天提供给汽车客户的方案都是内部打磨的。& ampquot李石告诉树脂战线& ampquot这不仅仅是用开源软件拼凑在一起就能解决的& ampquot说了。

汽车行业人士说，以自动驾驶云服务为例，海子可以收集足够的场景数据，发送到云，反复训练标记和算法模型。从云到数字双胞胎世界& amp# 039；复制& amp# 039；能做到的人如果让汽车自动适应越来越多的交通状况，就能赢。

根据公开信息，特斯拉建立了一个有60亿个标志物的库，近2000万公里的虚拟道路，专门训练算法。百度从2013年开始投入自动驾驶，Apollo实际道路测量里程目前达到3200万公里，道路测量数据来源不断返回云端进行分类和标记，构建场景集，构建迭代算法。百度Apollo在2020年和2021年连续两年为调查机构Guidehouse的全球自动驾驶& amp# 039；领导者象限& amp# 039；进入了，百度也是唯一上榜的中国企业。

接着百度在消费者C端也有高频连接入口。在交通和汽车使用过程中，用户习惯以百度地图为主要入口，这是重视用户体验的智能互联网汽车企业所需要的，提高了百度智能云的中标概率。

再次，以百度全栈AI能力，车企都有很强的诉求。在2022智能经济高峰论坛上，百度智能云推出了一项新战略& amp# 039；云地一体，深度产业& amp# 039；和& amp# 039；云地一体3.0 & amp# 039；发表了架构。沈彩表示，除了百度，国内还没有云企业，所有层都可以拥有领先的自我研究技术、产品和生态。比如百度在AIAAS层有昆仑芯片，AI PaaS层有深度学习框架霸和文心大模型。百度由此形成闭环智能路径，实现端到端优化。在昆仑核心的支持下，AI异构计算平台白袍2.0将量产车的自动驾驶迭代周期从月级别减少到周级别。

另外，百度智能云也正在深入制造业的机械模式和工艺优化领域。制造专家朱森迪告诉树脂战线，工艺是制造业的& amp# 039；灵魂& amp# 039；说。特斯拉要把汽车的整个底盘变成一个部件，其他企业要组装十几个部件做成一个底盘，更不用说先进性了。& ampquot为此，首先要开发机器和工艺。更容易制作。& ampquot

但是百度智能云汽车云仍然有很多困难需要解决。除了强大的竞争对手外，在2022智能经济高峰论坛上，沈彩坦率地挑战产业数字化也很多。

& ampquot我们意识到，在实体经济的很多领域，整个数字化的改造还没有完成，数字化本身也没有带来效率的明显提高。智力的渗透还需要一些时间，智能化有实体经济的提升作用，我相信有很多信仰者，但还没有形成广泛的共识。沈彩是& ampquot为此，产业智能化的过程需要更长时间扎实地摸索。我们不能做戏。要深入产业，解决产业的核心需求，让行业真正尝到智能化的甜头& ampquot说了。