随着汽车产业发展的新方向，自动驾驶这一赛道玩家的参与合作热潮持续升温。对自动驾驶商业化路径的探索也越来越受到行业领先企业的重视。

今天，随着自动驾驶技术高速发展的契机，无人出租车、无人配送车、无人卫生车等都在加速落地，在很多无人汽车服务业务中，资本市场、企业、用户都对Robotaxi表现出极大的热情和偏爱。

Robotaxi受到巨头们的喜爱。

不久前，小马智行宣布了与曹操旅游、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心的战略合作。小马智行利用L4级自动驾驶技术及Robotaxi运营等领域的积累，与Jojo旅游及吉利汽车智驾中心共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地，运营自动驾驶服务(Robotaxi)。汽车企业、旅游平台、自动司机自愿打破国境，结成三方联盟进入洛博塔市市场的原因不言而喻。

从市长/市场规模来看，Robotaxi的未来或万亿规模赛道有着巨大的增长空间。今后Robotaxi的规模不仅有可能取代网络约车、出租车市场，也有可能在一定程度上取代私家车市场。据IHS Markit预测，到2030年，中国共有的市长/市场总规模将达到2.25万亿韩元，其中Robotaxi比重将达到60%，即1.3万亿韩元，共享旅游市场今后将逐步转向无人驾驶汽车旅游市场。

从用户的要求来看，对旅行体验的要求越来越多样化，Robotaxi的需求也旺盛了。在瞬息万变的城市生活中，通勤旅程的体验感对用户意义重大。研究表明，用户除了乘车舒适外，出租车过程中还有安静、办公室、听歌、饮食等其他“长尾需求”。Robotaxi通过大数据精准用户画像，可以满足消费者的个性化需求，提高乘坐舒适度，同时提高出行效率。

从技术角度来看，自动驾驶等技术正在逐渐成熟，以支撑Robotaxi的落地应用程序。由于软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心的全面部署，以及长期以来智能驾驶领域的深耕，很多自动驾驶领域的玩家已经形成了技术优势。通过自主研究、合作等方式，不仅建立了构建Robotaxi的基本技术能力，还探索了实质性智能驾驶技术的大规模商业化途径。

就商业化而言，Robotaxi是自动驾驶商业化的关键场景。在自动驾驶的商业化过程中，开放运营是关键。Robotaxi是无人驾驶在市场上最好看的领域，也是目前最有利可图的应用场景之一。智能驾驶赛道的竞争进入下半场，很多自动驾驶领域的核心企业能否在这个时间节点抢占商业化落地的先机，取决于Robotaxi能否打出“先机”。

“铁三角”各有优点

小马、曹操、曹操旅行、吉利汽车都是各行各业的佼佼者，但这三项并不都做得很好。三方通过合作整合了各自的资源，各方只负责自己最擅长的部分，地形实现了优势互补，实现了产业协同，创造了从地驾技术开发到落地持续运营的商业闭环。

在技术端，小马智行的智能驾驶技术和软硬件研发能力可以为Robotaxi无人化、规模化着陆奠定基础。小马智行是全球五大研发公司；据悉，成立D中心，测试了很多里程，积累了运营经验，使Robotaxi车辆能够快速适应差别化的道路、天气和驾驶习惯。到目前为止，小马智行已经在全球积累了超过1200万公里的自动驾驶公路测量里程。基于开发自动驾驶硬件和软件系统的能力，小马智行将通过曹操旅行和与吉利汽车的战略合作发挥更大的潜力。

另外，作为国内最早提供Robotaxi服务的公司之一，小马智行领导了Robotaxi正常化运营，该公司于2018年底在广州南沙仙道市公开了道路。今年4月，小马智行中标了广州市南沙区2022年出租车运力指标，成为国内第一家获得出租车经营许可的自动驾驶企业，并获准向公众提供“主驾办公安全员、副驾安全员”的机器人驾驶服务。

在应用端，曹操离开的互联网合约车运营经验和海量数据可以为Robotaxi提供稳定、可持续的商业化解决方案。作为国内著名的共享旅行平台，Jojo旅行不仅在平台、车辆、服务等方面的运营管理上积累了很多成熟的经验，而且已经涵盖了各种日常旅行场景，积累了大量的旅行数据。通过与小马智行、吉利汽车的合作，曹操旅行将大大发挥平台现有的运输能力，提高网络约车的运营效率。

在数据端，吉利汽车的系统软件开发和基础平台建设能力赋予了Robotaxi的车辆服务和平台运营能力。汽车企业拥有成熟的车辆平台、先进的生产制造和质量管理系统、完善的品牌和销售渠道，其中之一吉利汽车智能驾驶中心利用通用化的平台优势和多年的技术积累。另外，通过与小马智行、曹操的合作，通过数据链接生态，为智能驾驶的商业化提供数据服务。

“合作战争”双赢

在未来智能旅行的背景下，汽车企业、旅游平台、自动司机三方合作将成为大趋势。显然，小马智行、曹操旅行、吉利汽车已经开始从单打走向协同作战，各方面分工明确，但“铁三角”纵横结合的意义非常深远。

一、r & ampd优化成本。Robotaxi是早期的R & amp众所周知，从D生产到后期测试和试运行，再到最终规模化地板应用，往往面临相当大的财政压力。这对于任何企业来说都不是一笔小数目，几乎100万美元的费用。小马智行、曹操旅游、吉利汽车三方的合作，不仅可以整合Robotaxi产业的中下游，还可以形成开放、标准化的商业运营系统，提高量产能力，研发amp可以稀释d成本，减轻公司的收入负担。

第二，提高了竞争壁垒。随着新兴玩家的涌入，各平台的赛马圈也越来越激烈，因此无论是自动驾驶领域还是网络约会市场都进入了库存竞争时代。然而，与单一平面的扩张模式相比，立体化的结构更有利于形成竞争壁垒。小马、曹操、曹操旅游、吉利汽车之间的合作可以通过科技团、应用团、数据团之间的相互合作，形成立体化的商业生态系统，创造闭环优势。

第三，促进了产业的发展。小马、曹操、曹操旅行、吉利汽车都是行业的佼佼者，但个人能力有限，因此，有望与更多优秀的行业合作伙伴携手，汇集各方优势力量，才能给自动驾驶产业带来量产能力和效率的双重提高。自动驾驶公司只有与汽车企业及场景方面密切合作，形成“车辆技术场景”的闭环，才能帮助智能驾驶技术全行业高效迭代。行业供应链的快速成熟加快了大规模商业化的落地，使“车路合作”的智能交通建设成为可能。

走向未来：不均匀

但是，小马智行、曹操旅行、吉利汽车三方联合可能会取得意想不到的成果，但这并不意味着达成合作后就能顺利航行。事实上，Robotaxi的大规模商业化并不容易走这条路。以小马行动为代表的“铁三角”也有很多难题需要克服。

首先，Robotaxi难度大，政策也更加严格。要想完全实现无人化设计、规模化、商业化落地，还有困难。由于乘坐运输车的道路场景更加复杂，目前正在运营或仍处于测试阶段的大多数Robotaxi在车辆内必须至少有一名安全人员。另外，目前整个产业还在从事钱的研发，但还没有形成一种结合的商业模式。甚至小马智行也可以被认为是商业化的尝试。可以看出，自动驾驶技术必须大规模应用于出租车市场，还有很长的路要走。

第二，自动驾驶公司与旅游平台、车企合作的事例数不胜数。小马智行、曹操旅行、吉利汽车要面临更大的竞争压力。事实上，除了小马智行外，此前文源行也宣布与广汽集团进行了战略合作，比如旅游。此外，还有吉兆元蓉开行、上汽香道旅行Momenta、日记/东风/长安T3旅行地行者等，可见这一模式正在成为自动驾驶行业的共识。随着这一模式的普及，小马智行、曹操旅行、吉利汽车的竞争压力也在增加。

最后，不同公司在技术、理念、长板等方面存在差异。短期合作可以找到共同点，但长期合作仍然有很大的不确定性。没有永远的朋友只有永远的利益。目前小马智行、曹操旅游、吉利汽车仍处于相互合作的必要阶段，可以纵横开拓市场，做大蛋糕。谈论摩擦为时过早，但随着合作的加深，如果涉及到利益分配时处理不当，就会产生矛盾。

虽然在Robotaxi实现大规模商业化还为时过早，但不可否认的是，目前企业之间的战略合作可以有效地提高Robotaxi技术的重复效率。这是Robotaxi商业化快速落地的重要方法之一。但是小马智行、曹操旅行、吉利汽车三方选择了最佳合作对象，但其合作结果如何，最终能否克服诸多困难，取得突破性进展，还有待验证。