& ampquot公司第四季度的业绩将很强& ampquot说。

2022年第三季度发布财报时，优步的高管们发出了这样的预告，向资本市场发出了& amp# 039；强心剂& amp# 039；挨了打。但是，对此，后疫情时代、新模式、新车型的新互联网合约车公司层出不穷，车企、科技公司也抢地，大宗商品价格上涨，优步的运营成本上升，一家互联网巨头在经济萧条的大环境下陷入了失速状态，优步能东山再起吗？

至少从最新财报来看，作为老大哥的优步，证明了自己还是有实力打持久战的。

销售利润超过了市长/市场预期，优步发展能力引人注目

优步最近发布的财报显示，2022年第四季度，公司销售额为86.7亿美元，同比增长近50%，市场预计为84.91亿美元。全年Uber共赚了318.77亿美元。

事实上，2022年第三季度，优步的收入已经进入高速增长期，当时同比增长了72%，可见疫情控制措施放宽，旅行限制减少，旅游业蓬勃发展，优步的元气也慢慢恢复了。

但是在这个财报中真正引人注目的是优越的成本控制和对利润的贡献度。

随着美国高通胀、经济衰退的影响以及对司机的各种激励措施的实施，UBER在2022年第二季度收入没有增加，盈余净损失26.1亿美元，5月CEO表示将降低成本，推迟招聘。

有趣的是，去年在美国科技行业，& amp# 039；裁员潮& amp# 039；去了，人数动不动就上升到几千、几万人，裁员比例甚至上升到两位。据企业服务数据库公司Crunchbase统计，截至2022年11月中旬，美国科技行业已有超过6.7万名员工在大规模裁员中被解雇。

优步是& amp# 039；逆行者& amp# 039；不是像那样大规模裁员，而是通过招聘放缓、奖励减少等其他方法削减成本。

第四季度降低成本和提高效率的效果是明显的。各业务费用减少了环比，总费用和费用减少了87.49亿美元，环比减少了1%，总运营费用也从上季度的36.6亿美元减少到了34.4亿美元。

2022年第四季度净利润为5.95亿美元，与去年同期的8.92亿美元相比下降了33%，但仍远超市长/市场预期，预计将出现3.92亿美元的赤字。

根据市长/市场情况，这个成绩已经相当不容易了。新的互联网约车平台层出不穷，通用大企业体也& amp# 039；抢饭碗& amp# 039；在此之际，Uber通过这个财报展示了自己仍然打持久战的实力。

财报发布后，优步股价大幅上涨，至收盘上涨了5.53%。

后疫情时代，Uber讲什么新故事？

迎来史上最佳财报赛季的成绩被优步暂时看好，但这并不意味着可以安心。相反，这并不意味着在竞争日益激烈的大环境下，需要进行更多的业务调整，才能满足市场的高期待。

目前优步的核心业务主要有三种：互联网约车业务、外卖业务、货运业务。

其中，网约车事业仍然是销售额的主要贡献者，该事业已经完全从疫情的影响中恢复过来。第四季度销售额为41.36亿美元，同比增长82%，2019年同期销售额超过40.69亿美元，预订量同比超过2019年同期水平。

早在去年第一季度，Uber就表示需求恢复到疫情前的水平，为此Uber趁机采取了一系列加快恢复的措施。

在云力团，Uber出台了对司机的补贴和激励政策，引导更多司机注册。从外部来看，通货膨胀率高的企业导致生活成本增加，很多& amp# 039；兼职& amp# 039；野家们选择在业余时间加入优越的司机行列，优步的新司机人数不断上升，该CEO表示，2022年年中平台半年累计了100万名合同司机，为以后运输能力和订单量的增加奠定了基础。

在乘客端，优步将出租车服务与旅游、订票等服务相结合，扩展了平台应用场景，同时也给网络约车业务带来了更多的需求和利用率。另外，随着油价的持续上涨，很多用户可能会选择出租车而不是自驾。

两者结合，帮助了优步订单量的持续上升。财报显示，Uber去年第四季度总订单金额为307亿美元，同比增长了19%，首次在第一季度实现了20亿次旅行，平均每小时旅行约100万次。

其他两大业务的总体业绩略有减弱，外卖营业收入为29.31亿美元，同比增长21%。货物运输业务收入为15.40亿美元，同比增长43%。

这些数据也说明优步正在回到正轨。疫情期间，Uber严重依赖外卖业务，该业务的收益和增长率一度超过旅游业务，接近总营业收入的50%。

但是不可否认，外卖事业在一定程度上是不可持续的。

第一，在通货膨胀和生活成本上升的背景下，用户更偏向于党食，而不是预算意识高、价格更高的外卖。Technomic的数据显示，2022年第一季度，美国堂食消费的用餐比例达到了疫情以来的最高点，外卖平台的份额降至2020年第四季度以来的最低水平。

正是同一时期，优步的外卖业务收入被互联网合约车业务赶超，预订量增长率也开始持续大幅下降，最近第二季度同比增长率均在6.5%左右，比去年第一季度下降了约5%，表明后疫情时代、外卖业务难以持续高速增长。

另一方面，骑手、税费等各种成本高，外卖业务的盈利能力也远低于旅游业务。据财报显示，外卖业务调整后的IVITA直到去年第一季度才转为正数。

显然Uber想持续发展，不能担保外卖业务。通过积极调整工作重心，优越的互联网约车业务再次挑大梁，外卖业务在经历疫情之间的快速起步量后，逐渐从只配送食物扩大到日用品、饮料等全商品类别，寻求更大的增长空间。目前外卖业务的现金率继续增长，第四季度达到15.7%，成为新的辅助增长引擎。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

但是& amp# 039；三马车& amp# 039；拥有关岛的优越仍然面临巨大的生存压力。目前业务增长深受外界影响。随着逐渐摆脱传染病的阴霾，高增长态势将难以维持。例如，与2022年第三季度增长率相比，2022年Q4优步网约车预订增长率已经下降。另外，行业竞争不仅会带来具有新模式、新车型的新旅行平台进入市场，还会导致特斯拉、普通等企业对无人驾驶技术的研究或优越等传统出租车模式为主的平台——生存空间受到挤压的趋势。

据悉，2022年年中，通用无人出租车将在旧金山正式提供付费运营服务。据悉，这是在美国主要城市运营的第一家无人出租车公司、英特尔、谷歌母公司Alphabet等巨头也在这项事业中继续发力，投入市场的概率只是时间问题。

与传统旅行模式相比，无人驾驶技术可以大幅减少人力成本，另外，据专家估计，无人驾驶的受伤将使安全事故总数减少约90%。如果无人驾驶得到普及，Uber很有可能面临市长/市场份额被侵犯的危险。对此，优步也积极应对，一边防守一边进攻。

防守方面，优步正与无人驾驶技术公司Motiol合作，共同推出自动驾驶出租车服务，并与沃尔沃一起开发自动驾驶卡车。很明显，同时抓住客运和货物双手的优步，在行业自动化甚至无人化的大趋势下，也想提前部署，确保通用、Intel的智能技术在大规模落地时竞争，不抢多市场份额。

在攻击方面，2022年优步陆续推出了一系列新产品，& amp# 039；优步旅行& amp# 039；& amp# 039；优步包机& amp# 039；等深入其他生活领域，奠定了行动基础，可以为用户提供一站式服务。

以Uber TRAVEL(UBER TRAVEL)为例，该服务允许用户通过一次点击安排所有计划的所有日程。据悉，只要连接到用户的Gmail账户，就可以安排用户的酒店、航班、餐厅预订，并为用户提供预订建议。

通过附加服务，可以提高用户对优越旅游业务的粘度和市长/市场吸引力，在吸引新用户和保持现有用户方面发挥着重要作用。这项服务已经在美国市场上线，并将扩大到加拿大和英国市场。

优步的选择和国内美团、你好等公司差不多。两者都在发展成为覆盖当地生活的超级应用程序，包括外卖、公共自行车、目前工作范围内的吃喝玩乐等。这种战略优势是明显的。可以提高平台的活跃度，促进企业的持续发展。

第四季度，优越的月度活跃平台消费者数量增加了11%，达到1.31亿人。不难看出，一站式服务的引入对激活和订单量的提高起到了一定作用，有助于利润的持续改善，但多业务发展也意味着存在业务本末倒置、失去焦点、过度投入、利润影响等风险，因此优步需要很好地平衡。

结语

作为受传染病控制措施影响最大的企业之一，Uber在这次考验中展示了自己的抗风险能力，随着进军后疫情时代抢夺土地的对手越来越多，Uber必须以新的姿态应对。

最近的财报显示，Uber这棵大树的基础仍然稳固，新的事业丰富了自己的枝叶，加强了捍卫市长/市场份额的实力。

据预测，2023年第一季度，调整后的世子折旧前利润(EBITDA)为6.6-7亿美元，远高于分析师预计的5.9306亿美元。

另外，受疫情影响，Uber此前停止了美国和加拿大地区的拼车业务，最近有消息称，Uber将在加拿大恢复拼车业务。有消息称，这将促进该地区今后进口的增加，如果亚太跨境旅行限制放宽，优步的订单量也将回升。

也就是说，在新的第一季度，优步可能再次给市场带来惊喜。

作者：小林