近日，在李的春季媒体沟通会上，李董事长兼CEO李想表示，计划在2024年推出基于大模型、覆盖所有城市的NOA，而不是采用目前主流的单个城市标定NOA的方法。

目前，李L系列车型全部实现了高速NOA(导航辅助驾驶)。用户开启NOA后，高精地图覆盖的道路上的车辆会自动做出变道、超车、下匝道等决策，大大降低了驾驶员的疲劳度。

据悉，李将于今年第四季度开启早鸟测试(不依赖高精地图)。未来的技术路线类似于特斯拉FSD，构建优质高效的培训体系，以模型培训为主，人工干预为辅。

理想L系列Air和Pro车型的AD Pro智能驾驶系统面向高速场景，Max车型的AD Max智能驾驶系统面向全场景(包括市区高速)。

AD Pro已通过OTA推送具有自动变道能力的高速NOA，未来将不支持城市NOA。

AD Max出厂前已支持高速NOA，不依赖高精地图的城市NOA将于今年落地。此外，由于激光雷达和更多的摄像头，AD Max的夜间AEB能力、障碍物识别能力和停车能力会更好。

以L7为例。Air和Pro车型只支持高速NOA，Max车型可以实现市区高速NOA。

(报道)