11月22日港股收盘后，百度公布了2022年第三季度业绩。

第三季度，百度实现营收325.4亿元，同比增长2%；归属于百度的非美国通用会计准则达到58.9亿元，同比增长16%，超出市场预期。百度非美国通用会计准则实现了自2021年第二季度以来的首次同比增长：非美国通用会计准则同比增长14%至66.5亿元，非美国通用会计准则达到26.3%。

今年以来，“压力”成为很多互联网公司的关键词。工信部《2022年前三季度互联网和相关服务业运行情况》数据显示，前三季度，全国规模以上互联网企业收入10998亿元，同比下降0.9%，降幅比1-8月扩大0.1个百分点。

在此背景下，百度移动生态业务表现依然稳健。9月百度App MAU达6.34亿，同比增长5%。整体来看，百度正在通过控制成本和优化效率来实现稳定的现金流。百度第三季度自由现金流为66亿元。截至第三季度末，百度共持有1845亿元现金、现金等价物、受限制现金和短期投资。强劲的现金流成为智能云、自动驾驶业务持续扩张的有利支撑，第二、第三增长曲线进度加快。

智能云站稳了脚跟。

在具体业务上，百度AI云收入同比增长24%。百度AI云在扩大运营规模的同时，从低利润项目转移，推动解决方案标准化，实现了运营利润的双增长。

智能云业务作为百度的第二条增长曲线，带动百度核心非广告收入同比增长25%。长期来看，将逐步改善百度的营收结构，减少对广告业务的依赖，提高整体业务的健康程度。

根据IDC 6月发布的《2021H2中国AI云服务市场研究报告》，百度AI云再次位居AI云厂商第一，这也是百度连续第六次蝉联AI公有云服务市场份额第一。百度在智能云市场站稳了脚跟。

百度AI云在制造业、交通运输、公共事业等快速增长的早期垂直市场已有成功案例。

比如，在广汽本田工厂，一辆等待出厂的汽车质检需要检查22个点，处理120多张详图，而如果通过AI完成这个过程，只需要1秒钟；在定制家具行业，切割软件大多来自德国设备公司。现在有了百度AI云AI算法给出的切割方案，一个工厂一年可以节省近千万元。

具体来看，在工业互联网领域，百度AI Cloud吴凯入选5月份工信部公布的《2022年新增跨行业跨领域工业互联网平台清单》。在过去的一年里，百度AI云吴凯先后落地贵阳、重庆、桐乡、苏州、广州、宁波等16个地区，与电子、汽车、装备制造、钢铁、化工、水务等22个行业的300多家标杆企业建立合作。

此外，百度AI云在智慧交通、智慧城市方面也有所突破。

央视财经客户端播出的《智能中国》集里，介绍了百度智能交通启动株洲城市交通智能管控系统建设。在7条干线上，信号控制员根据距离动态调整信号灯启动时间，保证车流到达每个路口时刚好遇到绿灯。有当地市民评价，以前20分钟十几个路口走走停停，现在10个红绿灯基本“一路绿灯”，只需要11分钟。

根据赛文研究院发布的《智能交管》，2021年中国城市智能交通市场总投资规模超过600亿元，参与建设的投资企业超过5700家。百度以16.8亿元的终端用户订单金额位居行业第一。截至今年第三季度，百度ACE智能交通解决方案已被63个城市采用，累计合同金额超过1000万元，覆盖范围为

今年9月，在2022智慧经济高峰论坛上，百度发布了全新的“云智融合，深入行业”和“云智融合3.0”战略框架。目前，“云和智能的融合”已经形成了一套“芯片-框架-大模型-行业应用”的智能闭环路径。

简单来说，围绕propeller深度学习平台、百度昆仑芯片、DuerOS平台、智能硬件，百度不断深化AI技术能力，赋能云服务，加速AI在各行业的商业化。

自动驾驶“加速运行”

在另一个备受关注的赛道，百度智能驾驶业务再次取得突破。百度Apollo智能汽车解决方案预计在不久的将来达到114亿元。这证明了市场对它的需求越来越大。

第三季度，百度加深了与中国最大的汽车科技公司之一的合作，并将ANP(Apollo Pilot Assisted Driving)、AVP (Autonomous Parking)和高精地图应用于其一款热门车型。此前，奇瑞、一汽、长城、长安等国内各大厂商早已是阿波罗生态的合作伙伴。

另一方面，百度的自驾出行服务平台——萝卜跑，正在万亿级的赛道上加速前行。

根据IHS Markit 《2022年中国城市智能交通市场研究报告》此前的预测，Robotaxi未来将占据共享出行市场60%以上的份额，市场规模有望超过1.3万亿。出行市场未来将转向无人车出行服务场景。

这意味着Robotaxi作为一种新的出行服务形式，在诞生之初就被预言未来有广阔的市场。而百度也在这个赛道上“提速”。

11月22日，百度通过百度Apollo微信官方账号宣布，北京市于11月21日发布无人驾驶通知，百度成为首批获批企业，正式开启北京市前端无人驾驶测试。

目前，百度在国内获得了718张自动驾驶测试牌照，其中载人牌照571张，商用飞行员牌照194张。同时有12个有人驾驶测试城市，7个商业城市，2个无人驾驶商业城市。

第三季度，萝卜跑共提供47.4万次骑行，同比增长311%，环比增长65%。截至2022年第三季度末，萝卜跑向公众提供的骑行次数已达140万次。自驾出行服务正在深入用户生活。在北京、上海、广州，萝卜快跑平均每天每辆车完成超过15次骑行。

作为长期增长引擎的第三条增长曲线，凭借长期积累的AI技术优势和在自动驾驶领域的前瞻性布局，百度在自动驾驶赛道上取得了领先地位。

乐章结尾部

不久前，李彦宏“想要创新，因为发展的本质是增长，而增长是由创新驱动的。”随着流量红利的高峰，重视创新技术的投入已经成为科技互联网公司不可忽视的趋势，而百度在投入方面就是其中的佼佼者。

过去百度在研发上的投入超过1000亿。过去10年，百度每年的研发投入占总营收的15%以上。财报显示，2022年第三季度，百度研发支出高达58亿元，这也是研发支出连续第八个季度占百度核心营收的20%以上。

可以说，百度的第二条、第三条增长曲线都是不花钱“砸”出来的。持续投入的背后，除了“技术可以改变世界”的长远判断，另一方面，是百度稳定的基础盘带来的信心。

正是这种更健康的收入结构，持续为第二条和第三条增长曲线提供了强劲的现金流，使得百度的商业模式更具可持续性。

百度在香港上市时发表了公开信。李彦宏在公开信中提到：“关注技术，相信技术，相信技术可以改变世界。从我创办百度的第一天起，我对它的期望就从未改变。”从过去两个季度的表现来看，一个新的增长周期可能会按照李彦宏的预期悄然展开。

原标题：《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》