最近小米汽车& amp# 039；新能源汽车生产资质& amp# 039；得到的消息满天飞。

首先，2月14日微博博主& amp# 039；科技媒体发电站& amp# 039；在小米汽车接近获得新能源汽车生产资格的文章中，还表示，在最终资格被授予之前，小米的造车素质仍有可能发生变化。

但是，面对这样的传闻，小米当局给出的答复是& amp# 039；不评论& amp# 039；是。

自2021年3月宣布建设汽车以来，小米集团向全资子公司小米汽车投入了大量资源。投资建设包括在北京通州建设的年产能生产30万辆汽车的二期工厂(目前正在建设一期，将于2023年6月完工)和直接资金投入，雷军年初表示，小米集团在2022年为汽车等新业务投入了30多亿韩元资金。

但是，这位陈锦银没有改变预期的结果，事实上，一直有消息称小米汽车的进度不如预期。

去年，小米汽车的一名高级职员表示，小米汽车的第一辆车大部分将定型，细节将进行微调，但实际项目进度没有达到预期。据说这主要是内部过程的问题。例如，项目节点必须有相应的输出和交付，但在推进过程中，根据定义，需要交付的东西因多种因素而延迟。在这种情况下，本应交付的功能和产品将被砍掉一部分。

另一个交互部门的工作人员表示，小米汽车的主交互尚未完全确定。但是，这个节点必须有交互框架，必须明确体系结构是什么级别，每个级别是如何显示的，以及如何实现的。但是实际上到目前为止，这些还没有确定。

今年早些时候，博主们发布了& ampquot小米造车遇到了Kana，到目前为止，小米汽车的品牌还没有被批准，被纳入资本无序扩张的概念，以后可能不能称为小米汽车了& ampquot发布了高微博。很快，这个消息被小米宣传部总经理王华否认了。

目前板上钉钉的事情是小米汽车确实连质量都没有得到。根据计划，小米汽车的第一款产品预计将于2024年上半年正式量产。也就是说，在这短短的一年里，小米汽车不仅要加快第一辆车的交付进度，连资格问题也要解决。

这对没有一点泡茶经验的小米来说考试很大。

另一个不容忽视的危险是，即使小米明年上半年顺利推出第一辆量产电动车，立场也太晚了，没有优势。

据全国胜联合会称，2022年全年，中国市场新能源汽车销量为649万辆，渗透率达25%。新能源汽车市场已经从供应不足转变为激烈的争斗。

未上市的小米汽车面临的竞争对手越来越强。

据Clean Technica的数据显示，2022年比亚迪每年销售185万辆电动车，超过特斯拉，位居世界第一。此外，上汽通用武陵、上汽、长安、奇瑞、吉利、东风传统汽车公司去年新能源汽车销量突破20万辆，新势力出现和理想销量进入13万辆。

:在010-350，000的严酷竞争形势下，留下小米汽车的机会也越来越少。

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文/鄂州出品/节点财经