11月24日，中国首列齿轨列车在四川资阳中车资阳机车有限公司顺利下线.

据悉，未来该车将用于国内首条架空线都江堰至四姑娘山轨道交通线，从成都到四姑娘山仅需2小时。四号线首段预计2023年底开通运营，2026年全线通车，两地旅行时间由原来的5小时缩短至2小时。

轮系是一种新型的轨道交通车辆，在车辆的运行部分装有一个或多个齿轮。爬坡时与安装在轨道中间的齿条啮合，借助齿轮齿条的咬合力平稳移动。普通铁路的坡道应低于25，而齿轨列车最高可在480%的坡道上安全运行。

由于齿条铁路安全性好，建设成本低，对环境影响小，特别适合山区或景区的观光线路。未来，齿轨列车将成为中国山地旅游的主要交通工具之一。

列车创新采用轮轨齿轮齿条牵引方式，轮轨段最高运行速度120km/h，齿轮齿条段最高运行速度40km/h，完全满足杜四”线最高120坡道的运行条件。也就是说，齿轨列车在杜-斯”线最高坡道上爬坡600米时，可以达到20层楼的高度，爬坡能力比国内干线铁路机车高10倍以上。

齿形列车采用北斗/5G物联网自动驾驶、列车自动防护、运营大数据存储智能分析等高科技技术，让列车大脑“更聪明”。同时，车辆外观采用参数化设计灯组，在车辆内门区域和内客室设置智能显示屏，让科技为出行保驾护航；国内最大的弧形观光玻璃窗，可以实现车内游客与自然景观的深度交流。

这种齿轨列车采用四个固定编组，额定载客量为145人。其内部分为豪华VIP家庭式包厢、豪华观光展台区、普通座位区三个座位区，满足乘客的各种乘坐需求。

(报告)