看车、买车、用车，这短短的六个字，不仅包含着消费者对新生活方式的选择，也支撑着众多主机厂和经销商的生存，更与二手车、汽车零部件、维修的市场规模的存在有关。

中国乘用车市场的现状决定了其未来的增长将是的。今年前8个月，国内汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%。但是，机遇和挑战总是并存的，成长也会带来阵痛。汽车市场需要一个敢于创新的引导者。

成立16年的汽车之家，从PC时代开始，经历了中国汽车市场从爆发到调整再到稳步增长的全过程，对行业趋势有了更深的洞察。无论是拥抱C端内容的直播短视频，还是顺应行业趋势赋能B端合作伙伴，汽车之家始终以各方需求创新业务。

如今，中国汽车工业正迎来一个新的增长期。面对市场和行业伙伴的需求，汽车之家的安全生态环境之门正在逐渐打开。

汽车时代的“甜蜜”烦恼。

在我国消费品零售总额中，汽车产品长期位居。在一定程度上，中国已经进入了“汽车时代”，这主要体现在两端，一是生产和流通，二是消费和使用。

在新车的生产和流通方面，来自国际汽车制造商协会、中国汽车工业协会等权威机构的数据显示，中国新车销量不仅位居世界，而且超过了其他亚洲的总和，到2025年其增长势头也处于较高水平。对于二手车，按8% CAGR计算，到2025年，中国市场的增速也将处于世界前列。

此外，在消费和使用方面，波士顿咨询集团(BCG)的调查显示，观看、购买和使用汽车的人数不断增加。这不仅是由于人均生活水平的提高，还与汽车消费观念的转变有关。

2020年，世界银行发布了全球20个主要每千人拥有汽车的数据，其中美国以837辆汽车排名，是中国的近5倍。这是历史进程中的一个差异，但也对应着一个巨大的机遇。

然而，这种“甜蜜”的成长也伴随着一些烦恼，无论是对于向往好车的消费者，还是对于紧跟时代潮流的主机厂，还是对于靠流通和服务吃饭的经销商、二手车和售后市场。

在消费端，用户被复杂的信息所困扰，尤其是很多娱乐内容无法帮助选择合适的车，甚至无法保证其真实性。随着市场的扩大，主机厂的竞争越来越激烈，如何搭建外部渠道成为一个问题。然而，以经销商为代表的分销环节却面临着信息时代的挑战，系统和运营不足，信息差，成本高。

谁能同时解决多方位的需求？

答案是平台。水暖鸭先知，根植于汽车行业平台，最懂行业需求。其中，成立16年的汽车之家，或许是最有资格做榜样的。它知道产业链需要什么，然后决定自己应该做什么。

9月15日，在“2021汽车之家投资者开放日”现场，汽车之家对“生态”战略升级进行了详细描述。这一次，随着汽车之家与平安集团的进一步合作，开启了新时代的新增长。

如何为一辆车做一个双面“车学生”？

主机厂生产、经销商销售的不仅仅是汽车本身，更是消费者对生活的另一种期待。消费者购买的不仅仅是工业产品，更是多个环节赖以生存的基础，是一辆车的双面“车学生”。如何解决双边需求，对平台提出了更高的要求。

对于汽车之家来说，16年的旅程强化了整体视野，而把握C与B的差异则打开了多维度

汽车之家的历史积淀决定了批汽车爱好者可以在这里玩得开心。虽然媒体环境日新月异，但却引领着行业。比如首届“汽车之夜”——818全球汽车节依然是汽车圈的顶流，吸引了易车等竞争对手模仿。汽车之家披露，今年818全球线上车展累计独立用户数已突破3亿，2019年赛事成绩为1.53亿，直接翻了一番。

但是，汽车之家并不打算睡在金山，而是要打造全球互联网汽车平台的影响力，这就需要掌握更多的消费者。把握与平安集团的深度合作，立下三面“更”旗。

首先是用户多。2021年季度，汽车家庭移动终端的DAU达到4410万，超过行业第二、第三名的总和。

消费者支撑着汽车行业的发展，而内容创作者则负责为消费者创造社会“养分”。为了带来高质量的增长势头，汽车之家拥有300多名专业编辑和2.4万名创作者。

通过与平安的合作，我们不仅可以获得6.27亿用户体验的帮助，在平安2C生态中拓展源头，还可以与平安一起打造更高效、更便捷的服务体系。

第二，多玩。随着年轻人消费力的逐渐成熟，他们千变万化的喜好成为平台需要捕捉的焦点。比如今年6月底汽车之家全网慢直播，就击中了很多用户脱离枯燥日常生活的痛点。

最后，还有更多场景。在线上，搭建全网最完整的车型库供用户看车购车，为改装需求打造专属渠道和服务，甚至覆盖房车、摩托车等细分场景；线上、新能源车友大会、试驾日、编辑部开放日、青少年线下互动，都给用户更清晰的寄托。

总之，所有的路线都是从用户出发，都是基于看车、买车、用车的核心需求。汽车之家会为C端用户所欲为，这就是以用户为导向的产品思维。

b:融入汽车生态。

汽车行业的B端是生产和流通，一个是主机厂，一个是海纳百川，拥有各种经销商、二手车交易和售后市场。他们面临的问题或多或少是相似的，他们需要一个集中的平台来开出正确的药。

主机厂可视为B1端，其需求并不复杂。一是抢占新车销量，提高用户忠诚度。第二，建立新渠道，避免坐山观虎斗。但痛点也很明显：客户的获取和营销相对被动和传统；而且渠道也很难创新。

如何解决原始设备制造商的这些痛点？汽车之家采取“固本创新”双管齐下的方式。凭借C端的巨大优势，汽车家用主机厂的垂直媒体份额高达52%，位居行业。这是一座金矿，汽车之家已经把数据变成了铁锹。数据营销帮助原始设备制造商掘金，利用云平台赋能后续用户运营。渠道方面，汽车之家将试点新能源主机厂线下品牌加盟店，借助平安财险与平安银行的金融合作，快速打通服务链条，实现高效“创新”。

各类生态参与者可视为B2端，重点是经销商、二手车经销商和售后市场，各有侧重。

经销商的追求是实现高效率，降低中间成本。汽车之家的“数字经销商”解决方案包含11个模块，旨在从端到端提升各个环节的运营水平。

在二手车细分市场，汽车之家实现了国内卖车信息服务商、C2B市场交易、个人购买二手车信息服务商。随着市场地位的升级，结合安全场景协同和金融线下服务的优势，其模式的闭环速度将引领行业。据悉，田甜排已经在长三角地区单个城市破连，模式率先良性运行。

对于后市场环节，需要长期持续

B端是在购车线索、个人金融、流程SAAS服务等领域实现与平安更高程度的协同。毕竟统计数据显示，90%的原始设备制造商和经销商同时是平安和汽车之家的客户，这是天然的优势。

可以预见，汽车之家将以C端和B端的结合，为投资者带来新的观察视角和价值锚。

战略升级后，迎来了新的价值锚。

对于上市公司来说，战略指导管理，管理改变业绩，业绩影响估值。

然而，目前汽车之家的估值并不在合理的范围内，这主要是市场环境造成的。

间歇性疫情反复导致整体金融环境大起大落，并以股价非理性波动的形式传导到股市。实际上，它被投射到汽车市场。5月广东疫情及随后河南等地疫情对汽车行业造成一定影响，汽车行业仍是线下核心交易阵地。

此外，美联储实施“放水”经济刺激后，今年1-6月，美国股市整体新开证券账户超过1000万个，已经超过2020年全年水平。散户的疯狂导致美股市场波动，以中概股为主的包括汽车之家在内的标的被推入非理性价值波动，股价偏离基本面节奏，市场成为主导。

然而，波动不是趋势。要看到汽车之家的长期价值，需要从它的业务入手，有三大环节需要关注：消费者、原始设备制造商和生态伙伴。因此，我们要问两个问题：一是汽车之家面临的市场空间有多大；第二，汽车之家的战略是否打出了行业节拍。

答案是肯定的。

首先，正如文章开头提到的汽车销量和增长空间，汽车时代不会出现汽车需求不足的情况，意味着消费者和B端的可持续增长极限还远未到来；其次，汽车之家的战略紧跟行业趋势，无论是不断优化内容形式，紧跟互联网内容消费趋势，还是抢占未来增长点的年轻人，还是在B端采取打通关节、降本增效等一切领先举措。

这些利好因素的最终反应是汽车之家的多元化收入，如数字化营销解决方案市场覆盖面的增长、后市场业务的拓展、可观收入的突破在望。

同时，平安集团在这一过程中发挥的重要作用也不容忽视。平安集团已经是一个非常成熟的商业实体。线下、技术、To B业务系统几乎可以降低汽车之家优化产业生态的维度。需要注意的是磨合效率。

最后，纵观汽车之家的生态战略升级，最重要的一点是把握市场各环节的核心痛点。基于汽车行业的大规模市场和与平安的协同效应，将构建具有自我优化能力的生态增长体系，从而进入良性循环，为业绩释放打好基础，让价值重构成为理所当然。

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汽车是现代人的第二个家，它已经超越了简单交通工具的范畴。随着产业链的变化，关于汽车的一切都会变得越来越复杂，把握其趋势需要更多的耐心、技巧和战略思维能力。虽然复杂，但这个过程带来的回报也相应更丰富。

汽车的未来有多繁荣，汽车之家的未来就有多广阔。这是一个产业耕耘者的回报。以时代为荣，与市场齐头并进。无论是B端、C端的业绩释放，还是二级市场价值的重新判断，在生态战略升级的基础上为汽车时代做出贡献的汽车之家，最终都将得到时代的馈赠。

正文|美股研究所(ID:meigushe)。