互联网巨头大神们做了车，三年后你会选择小米汽车、百度汽车还是阿里的车吗？原装冬雪IT橙色

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新能源造车到底是谁的战场？从投资到直接离场，互联网科技企业准备如何造车？

资料来源：橙色作家：冬季雪编辑：朱迪

根据IT橙色数据，截至2021年9月，中国国内新能源汽车研发ampampd、以生产制造为核心业务的新车企业共有103家。从申世力的融资趋势来看，他们似乎没有经历过寒冬。资本寒冬，在疫情笼罩下的经济下行2020 ~ 2021年，新车势力的融资能力反而不断提高。

从数据上看，2014年是中国新能源汽车起步的一年，当年威来汽车、地平线汽车、奇点汽车等相继成立，一年后，鹏汽车和理想汽车也相继成立。为应对当年的投融资情况，2014年该领域融资数量仅为2起，2015年融资数量增加到13起，融资金额为43.29亿元人民币。但是这种资金对于新能源汽车领域来说只能说是杯水车薪。在这个领域，总是& amp# 039；没有100亿就造不出车& amp# 039；有句话。

在随后的几年里，新能源汽车融资金额到2018年上升到374.54亿韩元。今年，随着威瑞ES8、小鹏P7的交付，2019年特斯拉销售了36.75万辆，同比增长了50%。市场似乎看到新能源汽车的更多可能性。

2020年工信部发布第二版《新能源汽车产业规划（2021-2035 年）》，2025年新能源车销量为25%，按照目前中国轿车一年的体量，25%的销量约为560万辆。在市场和政策的双重推动下，新能源汽车的时代逐渐到来。2020年新能源汽车领域融资额近730亿，今年前9个月总融资额已突破950亿。富士康、百度、阿里巴巴、小米等科技互联网企业也纷纷涌入汽车制造领域。

根据IT橙色数据，从2020年到现在，中国新成立的新能源汽车企业有8家，这8家企业大部分是& amp# 039；含着金汤匙出生& amp# 039；据说。

智子汽车成立于2020年11月，由上海集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方共同建设，成立初期就拥有阿里巴巴、长江集团、上海恒旭的100亿元人民币。

今年7月，吉利汽车推出了纯电动汽车品牌极人，与吉利的基因一起，获得了英特尔投资、博睿资本、鸿祥集团、哔哩哔哩、宁德市时代5亿美元Pre-A轮融资。

2021年9月，小米汽车正式完成运营商注册，投资100亿元人民币。在烧钱的新能源领域，传统汽车动不动就以100亿美元的投资相继进入科技互联网企业，该领域也迎来了爆炸性的发展阶段。

据IT橙统计，新能源汽车制造领域，资本者中CVC投资者共有27家，占10%以上的比重。值得注意的是，CVC投资比重呈逐年上升趋势。从2020年到现在，新能源造车领域的投资者共有96家，其中CVC有20家，超过了20%。在新能源汽车公司背后，CVC投资逐渐成为趋势，互联网科技企业的参与度很高。

腾讯没有自己造车的计划，但通过投资部署了威来汽车、威腾汽车、威玛汽车、恒大汽车、和谐富腾。威来汽车上市前，腾讯投资在很大程度上参与了A轮、C轮、D轮，其中C、D二轮融资共计16亿美元，腾讯均为零粒子(1)。威瑞上市后，腾讯又有了1000万美元的增资。

值得一提的是和谐和财富。2015年7月，富士康、腾讯、和谐汽车根据3: 3: 4共同注册，成立了和谐富腾互联网和智能电动汽车企业，初始规模人民币10亿元。这个工位想孵化新能源造车。该平台矩阵的汽车品牌包括奥兹的汽车、爱知汽车和香港的Future Mobility公司。有趣的是，百度汽车的第一投资者也是富士康、腾讯、和谐汽车的组合。

此外，腾讯是恒大汽车、威马汽车的重要公司之一。

阿里巴巴、百度、小米直接离场，参与了造车的工作。

早在2020年11月，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联合打造地磁汽车，凭借第一轮100亿融资的光环进入新能源乃至领域，阿里巴巴也是大鹏汽车和恒大汽车的投资者。

2021年，百度宣布在吉利汽车设立了聚道车，大举闯入江户阵营。在此之前，百度也投资了威来汽车。小米投资100亿成立了小米汽车，此外，小米还是威来汽车和鹏汽车的投资者。

在互联网巨头的汽车方阵中，字节跳动和美团一起站在理想的汽车后面。奇虎360投资奇点汽车和纳塔汽车；今年8月，B站投资了吉利旗下非常智能的5亿美元融资。

除了这一系列组合外，长安、华为、宁德市时代还计划共同打造新的高端智能汽车品牌。苹果计划与韩国现代合作，共同开发新的电动车型。据悉，苹果在该项目上投资了高达4万亿韩元(约合人民币231亿韩元)的资金。因此，互联网科技企业进军造车领域是& amp# 039；穷光蛋& amp# 039；不是& amp# 039；已经有计划了& amp# 039；可以看出是。

对于科技互联网企业来说，初期主要以投资方式在新能源汽车领域发挥了一份作用，但随着威来市值突破600亿美元、鹏、理想市值突破300亿美元，科技互联网企业也想在这一领域找到更多的可能性。但是，制造汽车与制造手机不同，与社交、电商不同，属于高门槛、高科技领域，所以与传统车企合作是降低成本、减少绕道的方法。除了传统汽车企业外，新能源电池是& amp# 039；新车势力& amp# 039；因为是的核心项目，所以与电力电池合作或投资电力电池企业的企业也不少& amp# 039；甚至& amp# 039；正在成为进军领域的重要阶段。例如，小米除了自主制造和投资外，还直接或间接投资4家动力电池相关企业：蜂窝能源、中航锂、珠海关羽、康峰锂等。

另外，我们发现，在新能源汽车投资者中，投资机构的声音越来越弱，除了头上有深口袋的基金外，其他机构在这个领域更难分一杯羹。

新能源乃至领域、科技企业、传统车企、动力电池企业等强大的联盟逐渐成为趋势。这三方汇集资金优势、技术优势、经验优势，势头越来越猛。如果是这种趋势，就投资机关而言，当然也想分一杯羹。但是，据一位投资机构负责人透露，目前新能源汽车领域虽然风口和投资机构意愿强烈，但企业方面更有可能吸引企业方面的投资，提供战略合作的可能性。但是& amp# 039；甚至& amp# 039；在领域，资金也是重要的生产力。今年红杉资本、高博投资、实际基金、中信建设投资、经纬中国等超级头部机构参与了这一领域。

新能源造车周期一般为3-4年，2025年左右新能源汽车进入量产、营销的& amp# 039；百团大战& amp# 039；预计将成为。预计在此次战斗中，今年陆续入境的科技企业、新兴新能源企业、传统车企转型的企业将一一亮相，完成递送，并将检查棒交给用户。

届时，鹏、韦莱和李尚将成为老大哥。小米汽车、房子、汽车、地磁汽车也将如期上市。用户会如何选择，互联网巨头会因为汽车而达到另一个高点吗？

到时候我们再看看这些CVC大厂和投资机构，到底谁真的压到宝了。

原标题：《互联网巨头诸神造车，3年后你会选小米汽车、百度汽车还是阿里的汽车？》