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家和公司有距离；有一种辛苦，叫做路上辛苦。无论是选择公共交通、自驾还是打车，这种通勤都是不可避免的。尤其是那些交通拥堵级别MAX的城市，这种辛苦更是加倍。

近日，百度地图发布《2021年第2季度中国城市交通报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示，今年第二季度，高峰时段堵车最多的前10个城市分别是北京、贵阳、重庆、长春、哈尔滨、上海、Xi、武汉、青岛和大连。这些城市的高峰期实际车速不超过30km/h，被称为“地狱模式”。

2021Q2上下班高峰交通拥堵TOP10城市/百度地图

除此之外，哪些城市通勤时间最长？周末去哪些城市旅游最难？搜狐城市将带你一一道来。

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北京、贵阳、重庆堵车最多。

《报告》用“通勤高峰拥堵指数”来表示城市交通拥堵情况，即工作日早晚高峰时段实际出行时间与畅通出行时间的比值。比率越高，拥堵指数越高。

在今年第二季度，高峰时间堵车最多的前10个城市是北京、贵阳、重庆、长春、哈尔滨、上海、Xi、武汉、青岛和大连。这些城市堵到什么程度？在工作日的早晚高峰时段，他们的实际车速不超过30km/h，北京、重庆、上海等很多城市甚至不超过25 km/h。

排名前三的北京和重庆是人多车多的城市。堵车严重可以理解。为什么是贵阳？据贵州省政协委员蒋海波介绍，贵阳拥堵的主要原因有：一是城市功能过度集中在小老城区，交通负荷重；二是公交系统不发达，公交覆盖不足，站台设置不合理；三是停车资源严重不足；四是交通管理水平不高，智能化程度低。

近年来，贵阳成立了交通运行监控和应急调度中心，管理了数百个交通拥堵点，调整了近500个不合理的红绿灯，相继开通了地铁1、2号线，不断增加停车位.但贵阳的拥堵指数并没有明显改善，至少在过去的10个季度里一直排在全国前三。

11-20通勤高峰交通拥堵指数分别为长沙、昆明、沈阳、成都、广州、南京、乐山、海口、杭州、济南。

纵观这20个城市，可以发现高峰时段的交通拥堵程度与当地车辆数量并不完全成正比。在这20个城市中，只有3个城市的汽车保有量超过500万辆，分别是北京、成都和重庆。其中，北京和重庆的拥堵指数位列前3，成都位列前10。

可见，汽车数量并不是交通拥堵的决定因素，当地的交通道路规划、基础设施建设、公众出行观念等因素也与交通拥堵密切相关，深圳就是一个很好的例子。

作为常住人口1700多万、汽车保有量300多万的一线城市，深圳的高峰时段交通拥堵指数仅排在第35位，是重点城市中最不拥堵的。这是因为深圳面积小，公共交通发达，居民公交地铁通勤比例很高。交通运输部数据显示，今年1-5月深圳旅客总量高达14.89亿人次，比成都高出2.2亿人次，与重庆相当。正因如此，深圳地铁一直是中国最难的地铁之一。

其次，深圳的交通管理也是全国标杆。近年来，深圳在完善路网设计、智能治理交通拥堵方面下了很大功夫，包括在机场设置网约车专用登机通道、在深南大道实施自动潮汐车道、在部分路口设置双排绕行道路左转、在部分路段实行客货分流等。2015年深圳交通拥堵程度全国第八，现在已经稳定在20到40之间。

另外值得一提的是，与今年第一季度相比，哈尔滨、大连、沈阳的拥堵指数均上升了10位以上，与2020年、2019年第二季度的排名基本一致。也就是说，今年一季度哈尔滨、大连、沈阳的拥堵指数相比正常情况有所下降。这一方面与年初东北爆发一波疫情，居民在家工作有关。另一方面，也和一季度东北天气恶劣，路上出行困难，车辆不足有关。

济南的拥堵指数比一季度下降了15位。今年二季度，济南完成了多项道路升级改造，其中包括拥堵指数全国前5的江水泉路。此外，根据市民的诉求，交通局还调整了市内部分左侧路口的禁左时间，大大提高了道路通行效率。

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通勤到北方的天津、重庆需要40多分钟

除了高峰拥堵指数，通勤时间消耗也是评价各大城市交通效率的重要指标，也是城市空间和宜居水平的综合体现。

《报告》显示，今年第二季度，平均通勤时间最长的前10个城市分别是北京、上海、天津、重庆、广州、杭州、大连、南京、成都、武汉。其中，北方的天津、重庆四个直辖市平均通勤时间在40分钟以上，其余城市也在38分钟以上。

纵观排名前10的城市，我们发现了两个共同点。首先，他们的高峰交通拥堵指数排在前20，过度拥堵的路况自然延长了通勤时间。其次，都是直辖市或者副省级城市，城市面积和建成区面积大，经济发展水平高，房价相对较高。工薪阶层的居住地点离就业地点相对较远，通勤时间自然较长。

还有一些通勤时间长的重点城市，如深圳、厦门等房价极高的城市。诸葛找房数据显示，2020年，深圳和厦门的房价收入比(房价与城镇家庭年收入之比)分别位居全国第一和第三，比值分别达到48.1和31.1。所以这两个城市虽然面积小，但是因为房价高，很多工薪阶层只能住的比较远，通勤时间比较长。今年第二季度，厦门和深圳的通勤时间均超过37分钟，分列第11和第13位。

与第一季度相比，杭州平均通勤时间消耗环比增长13.7%，排名上升22位。作为快速发展的新一线城市，4月，杭州大幅调整行政区划，合并社区，拆分区域，升级钱塘新区。第二季度末，杭州地铁8号线、杭沪城际、杭绍城际一起上马。以上都在加速构建特大城市的空间新格局，只是给外围地区带来更多的机会，延长通勤时间。

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Xi是重庆最堵的周末游。

除了日常通勤，周末出行也是对城市交通效率的一大考验。《报告》采用“周末拥堵指数”作为指标来表示周末城市的交通拥堵情况，即周末8-20点实际出行时间与畅通出行时间的比值。

《报告》显示，今年第二季度，周末交通拥堵指数最高的前10个城市分别是、重庆、杭州、成都、贵阳、北京、兰州、乐

乐山是周末交通拥堵前10名城市中唯一一个非直辖市、非省会城市的普通地级市。事实上，除了周末的高拥堵指数，它还在通勤高峰拥堵指数方面排名全国第17位。拥堵的原因一方面是乐山的城市建设被岷江和城市绿心包围，比较狭长，容易堵车。另一方面，城市建设水平低，市区没有高架路等立体交通分流，红绿灯过于密集，也容易造成交通拥堵。

那么，这些城市正在解决交通拥堵问题吗？我一直在治疗它。重庆作为周末和通勤拥堵排名网络名人前三的城市，在过去几年的政府工作报告中，都把治理拥堵作为市政建设的重点内容。借着全运会的东风，Xi正在不断优化路网结构，加快轨道交通建设。乐山制定了《主城区“道路畅通提升工程”三年攻坚方案》，多管齐下治理拥堵。

但是，除了提高交通基础设施水平，优化城市公共资源布局，提高交通管理能力，强化人们的公共出行观念也是必不可少的。原公安部、住建部“畅通交通工程”专家组副组长杨晓光曾在接受媒体采访时表示，当市民主动或被动回归以“地铁公交、自行车步行”为主体的绿色交通方式，城市的交通拥堵就有望得到解决，拥堵问题也就迎刃而解了。

参考资料：

[1] 《2021年第2季度中国城市交通报告》百度地图

[2]精细治理贵阳交通拥堵提升省会城市竞争力。贵州革命委员会

【3】贵阳堵车的原因都在这里。贵州交通广播

【4】中心城区如何缓堵保畅通？三江都市报

[5] 《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》中国规划院交通研究所

[6]对话“拥堵治理专家”杨晓光：要解决极端通勤的症结，治理拥堵是不够的。红星新闻

原标题：《谁是二季度最拥堵城市？百度地图发布2季度中国城市交通报告》