Rivian已经聘请Waymo的高管James Philbin在这家汽车制造商领导自动驾驶和人工智能，这一新角色显示了该公司对自动驾驶技术的兴趣。菲尔宾在Waymo担任软件工程总监两年。在此之前，菲尔宾在亚马逊的自动驾驶子公司Zoox工作了5年，在那里，他负责计算机视觉和识别。

Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe在LinkedIn的一句话中写道：“从我们未来路线图和人工智能/ML的整体作用来看，James的到来是最有影响力的时期。”

Scaringe周三在TechCrunch Disrupt的舞台上重申了这一观点。据Scaringe称，他预计，在处理大量驾驶任务的同时，需要人类飞行员在需要时接管的二级和三级系统将随着时间的推移而变得更好，并且扩展速度将比设计用于在特定条件下处理所有驾驶任务的更重的硬件四级系统更快。

Scaringe说：“我们需要很多钱，路线图比大多数人预计的要长得多。”的项目。

Aurora、Argo AI、Cruise、Waymo、Zoox等公司已经花费数十亿美元开发了用于乘车和配送的自动驾驶车辆，但尚未大规模商业化。

与此同时，“硬件有限”的车辆或传感器少、自律水平低的车辆目前出现在数十万台消费者和商业车辆上。

“因此，可以从已经部署的车队中获得这种奇妙的学习。所以，虽然硬件少，但人工智能和ML(机器学习)在摄像机训练中可以发挥作用，所以你的计划算法真的很强大。”斯卡灵格说。“因此，作为一家公司，我们的观点是，受到更多硬件限制的系统

Scaringe表示，随着时间的推移，Rivian将为车辆增加新的检测方式。另外，随着芯片制造商增加计算能力，该汽车制造商可以扩展到4级自主功能。

改善Rivian的自主功能不仅仅是为了引导客户找到下一个取代特斯拉Autopilot的产品。据Scaringe称，Rivian的保险产品实际上鼓励客户使用Rivian的高级驾驶辅助系统品牌Driver。

原因是比最好的人类好得多。“斯卡灵格说。”车辆不检查手机短信，不会用窗外的东西分散注意力。因此，在进入这个二级、三级系统的安全方面，越来越多的时间被车辆本身驾驶是有意义和真实的。" "

(申报)