白宫于当地时间周三宣布，美国能源部(DOE)将从《两党基础设施法》获得28亿美元的资金，以支持国内电池制造和矿山生产。拜登政府也在推进新的政府层面的倡议，以加强供应链，支持电动汽车(EV)的制造。

这是拜登总统支持从污染性气体动力汽车向未排放的EV过渡的最新举措，其目标是使2030年出售的所有新车中的50%成为EV。因此，汽车制造商、矿业官员和环保人士对美国推动电动汽车发展所需的主要矿产供应提出了警告。

据悉，DOE的拨款将用于12个州的20家制造和加工公司的项目。白宫表示，这些项目将支持生产足够的锂、石墨和镍，每年可提供数百万个新的电动汽车电池。

此外，这笔资金将用于资助美国第一个大规模商业化的锂电解质盐生产设施的建设。美国DOE还将为电极粘合剂设施提供资金，并将创建第一个商用国内硅生产设施，每年为约60万个电动车电池提供正极材料。最后，DOE将为美国第一座磷酸铁锂阴极设施的安装提供资金。

白宫还通过“美国电池材料计划”的努力，动员整个政府确保电力、电力和EV使用的主要矿物的可靠性和可持续供应。

这项新努力对支持美国的EV生产至关重要。因为美国的电动车生产仍处于非常早期的发展阶段。民主党的新税收和气候法《减少通货膨胀法》将在未来10年为包括EV税收减免在内的清洁能源倡议投入约4000亿美元，并为在美国制造清洁汽车的企业提供融资。加利福尼亚州表示，将从2035年开始禁止销售新的汽油动力汽车，预计其他10多个州也将遵循这一措施。

但是，唯一能获得7500美元信贷的EV是北美制造的，使用的电池是在美国或其贸易伙伴地下挖掘出来的矿物。汽车行业严重依赖中国的电池材料和零部件，所以很多观察者认为这些要求几乎无法实现。

汽车行业一直在为美国国内的短缺状况敲响警钟。代表美国几乎所有传统汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)回应内政部的评论请求，写道：“美国没有太多电动汽车电池材料的加工能力，依赖其他国家的精炼原材料，美国市场面临受美国控制之外的供应链影响的危险。”

(申报)