2021年7月6日，在今年世界人工智能大会(WAIC)召开前夕，中国无人驾驶公司AutoX在沪举行盛大大会，带来其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。

AutoX Gen5从整车规格硬件、电子电气架构和传感器到核心计算平台，保证了真正的无人驾驶能力，展示了RoboTaxi在中国的“正确开放模式”。可以说，AutoX Gen5代表了世界的科技实力，在无人驾驶领域可以与全球头部玩家一较高下。无人驾驶RoboTaxi被公认为人工智能浪潮的，本次AutoX大会是今年世界人工智能大会的良好开端。

AutoX Gen5:全球硬件架构、传感和核心计算平台

AutoX的第五代系统配备了全球的车级硬件和电子电气架构，共有50个高清车级传感器，包括：个

28个800万像素汽车级摄像头，每帧总像素超过2.2亿像素

世界上分辨率更高的4D毫米波雷达，角度分辨率为0.9度

高清激光雷达，每秒1500多万点云成像

可以说，AutoX Gen5的感知精度刷新了RoboTaxi在中国的高度，让中国无人驾驶汽车可以媲美国际耳机。

在发布会上，AutoX发布了第五代系统的核心计算平台，AutoX XCU，中国L4/L5无人计算平台。最新的第五代系统已经达到了惊人的2200 TOPS计算能力，这是中国车载超级计算能力的新高。全球头部半导体公司英特尔、英伟达、Xilinx Xilinx、OnSemi等。作为深度合作伙伴，走上舞台共同启动启动仪式。

在AutoX的安全标准中，光有超高清传感器感知能力和车载域控制器是不够的。AutoX Gen5定义了整个自动驾驶领域的电子电气架构EEA，使得整个系统架构符合安全要求。它不仅在设计上保证了多层冗余，保证了液位计功能的安全，还通过了冲击冲击试验、高低温试验、电磁兼容试验等液位计试验。达到量产规级的硬件质量。同时，集成液冷系统、线束工程、电源管理系统等。都考虑在内，并进行整车轨距水平验证。

第五代系统的生产过程遵循严格的供应链管理，必须通过一致的整体质量检验，以流水线方式安装在标准化生产线上，并通过严格的防水测试、颠簸和大量实际路试验证后才能“上路发布”。

AutoX还扩展了无人驾驶汽车的边界，将传感系统扩展到路边应用，并协助“幽灵探测器”等特殊场景。

历时两年半的整个第五代系统，是针对中国RoboTaxi所要求的安全水平量身打造的，目前已经进入量产阶段。

AutoX的核心价值：为RoboTaxi用户提供最安全、更好的出行体验

AutoX做这一切的出发点是，真的没有RoboTaxi用户。

在全球范围内，AutoX Gen5在性能、安全级别和可靠性方面树立了新的标准。肖表示，AutoX要打造世界系统，应对世界最复杂的路况，融合最前沿的技术，打造革命性产品，满足用户安全出行需求，用科技改变生活。

AutoX Gen5是为“没有人”而生，但它的核心应该被解读为是为人而生。——保护用户安全和公众安全是一家无人公司的首要任务。

“在L2- L3级自动驾驶领域，有一种‘做减法’降低成本的行为。然而，在机器人领域，不允许“偷工减料”。我们必须坚持提供更好的性能、更好的硬件和架构，通过更强的软硬件集成设计，我们可以确保更大的安全性。AutoX的理念是安全。”

在高端材料和安全的基础上，AutoX仍能实现量产的核心因素有三：，throug

自成立以来，AutoX在“硬核技术”的道路上越走越远。从深圳、上海等一线城市部署数百个自动驾驶车队，到市中心区的大规模测试验证和载人演示应用，再到国内在城市开放道路上的无人驾驶RoboTaxi操作，AutoX在全无人驾驶技术上一路领先。

自2020年起，AutoX在公共道路上开展了完全空车的无人驾驶测试，并于2021年1月向公众开放了真正意义上的完全无人驾驶运营。这是中国台“完全无人驾驶”(车前车后无人)的RoboTaxi。截至目前，AutoX无人驾驶RoboTaxi已运营半年，凭借过硬的技术实力，保持了完美的零事故记录，安全搭载了中国批全无人驾驶乘客，引领了真正意义上的无人驾驶RoboTaxi在中国的落地进程。

AutoX硬核实力技术的发布，刷新了中国L4级自动驾驶尤其是无人驾驶RoboTaxi的定义和标准，也彰显了其投资真正无人驾驶RoboTaxi硬核技术的决心和提升科技的初心。AutoX将把第五代系统带到WAIC世界人工智能大会上，展出两款搭载第五代系统的RoboTaxi车型。据悉，公司持续加大在北上广深各大R&D中心的科研人才招聘力度，今年已达到1000人以上规模的研发团队。