据外电CNE透露，驾驶探测机器人不等于在电子游戏中操作汽车。为此，需要很多事前计划和在宇宙中发送指示。当涉及漫游红色星球时，“坚持号”漫游车是为处理自己的事情而建造的，已经完成了次自主驾驶。

坚持号正在测试“坚持号”的AutoNav系统，该系统允许在移动中对驾驶做出决定。该系统制作了三维地形图，寻找障碍，规划了自己的路线，而不需要人类介入和做出所有决定。

NASA的“好奇心”漫游车使用以前版本的自主驾驶系统，但“坚持号”使用的最新系统要先进得多。据NASA称，“好奇号”每小时可以行驶约66英尺(20米)，但“坚持号”在通过杰杰罗陨石坑时，更高速度可达每小时393英尺(120米)。

NASA通过漫游车的导航摄像机共享了看到的“坚持号”的个自动导航驱动器。

第二个视频展示了“坚持号”次自动导航体验的计算机模拟版本，从中可以窥见游客在驾驶和避免潜在危险障碍时的“事故”。

游客寻找相对平稳的前进路径的能力不仅有助于其速度，而且有助于保护其车轮。“好奇”后，铝轮已经重新设计。因为“好奇心”号遇到了裂缝和破裂的挑战。

“坚持号”在2月到达火星开始官方科学活动之前，花时间帮助实验性Ingenuity直升机。

勘探机器人的车轮在寻找古代微生物生命迹象时，将有助于覆盖地面。NASA JPL探测器组成员Michael McHentry表示：“我们开车的时间比好奇心号少得多。”